Fretamento e transporte de colaboradores.Cada viagem vira evidência, não versão.

A rota parte de endereços validados e da demanda real de cada ponto.

Cada passageiro é alocado ao ponto mais próximo das linhas a que tem direito, com a distância da casa ao ponto e a demanda de cada ponto à vista. A definição dos pontos e das rotas continua com quem avalia cada local — o sistema entrega o dado e mostra o efeito de cada mudança antes de ela valer. E cada itinerário sai com o rotograma: o guia impresso do motorista, com o rua a rua, as paradas e os pontos de atenção.

• Distância residência–ponto
• Demanda real por ponto
• Simulação antes de efetivar
• Rotograma do motorista

O pré check-in transforma demanda estimada em demanda confirmada.

Para cada viagem, o passageiro responde "Vou" ou "Não vou" pelo aplicativo até a partida. A ocupação prevista é conhecida antes de o veículo sair — sem reserva de lugar marcado — e quem trocou de linha naquele dia já aparece na viagem certa.

• Vou / Não vou por viagem
• Ocupação prevista antes da saída
• Trocas de linha do dia
• Chegada prevista em tempo real

A identificação na porta responde quem entrou, onde, quando e em qual veículo.

O leitor aceita o crachá contactless que a empresa já usa — sem segundo cartão. A lista de autorizados fica no equipamento, então a validação acontece na porta com ou sem sinal, e o embarque fora da linha designada dispara aviso sonoro.

• Crachá contactless da empresa
• Whitelist por linha e itinerário
• Aviso sonoro configurável
• Registro de usuário, ponto, horário e veículo

A quilometragem sai do tacógrafo, mesma fonte dos documentos oficiais do veículo.

Não é estimativa de GPS nem declaração de ninguém: é o odômetro registrado no tacógrafo. Em rota fixa, o quilômetro contratado fica ao lado do rodado; em rota variável, o faturamento sai da operação real. E cada ponto guarda o horário programado ao lado do de passagem.

• Odômetro do tacógrafo
• Contratado × rodado
• Horário programado × real por ponto
• Playback do trajeto